Pour la première fois, le système de contrôle de porte « DoorCheck » est équipé d’un Système de transfert HepcoMotion

L’application concernait un de leur client existant, qui exploitait déjà neuf systèmes d’inspection « DoorCheck » de L & _P, tous équipés d’un entraînement par chaîne traditionnelle. À cette occasion, la machine a été modifiée pour utiliser une solution PRT2 d’HepcoMotion qui combine mouvement circulaire et linéaire, permettant à différentes applications de se produire sur un seul système de guidage

L’inspection en deux étapes des intérieures de porte des différents modèles BMW s’effectue selon le principe du flux continu et dure entre 16 et 20 secondes. Le système peut vérifier jusqu’à 3 200 portes par jour avant leur installation. Le premier des quatre postes est le poste de chargement, où, les quatre portes sont montées manuellement. Elles sont positionnées sur des supports précis, entre 2 circuits de guidage en V synchronisés, tout en étant transportés à travers le système, permettant que des essais soient possibles sur leurs deux faces. Un scanner définit enfin le type de porte spécifique ; une première étape essentielle, car il peut exister plus de 40 000 variantes de porte pour un seul modèle de voiture.

« Le contrôle consiste en un test d’intensité et de tension, ainsi qu’une vérification de la présence de tous les connecteurs et interrupteurs de lumières, ainsi que leur bon fonctionnement. Le système vérifie également que tous les composants sont correctement montés sur les deux faces », explique Heinz Panzer. « De plus, la forme, l’ambiance et la luminance des éclairages de porte sont inspectées. Cette seule procédure couvre un certain nombre de points de contrôle. »

Les deux systèmes fonctionnent en parallèle l’un de l’autre, sans être reliés mécaniquement; Ils doivent donc être positionnés et alignés avec précision. Ils travaillent dans un processus maître-esclave, les deux moteurs étant contrôlés par des systèmes Beckhoff. Selon Heinz Panzer, les deux systèmes de transfert fonctionnent en parfaite synchronisation, exacte au dixième de millimètre près, tandis qu’un asservissement adapté garantit que, malgré les accélérations fréquentes et les arrêts abrupts, rien ne change, n’accroche ou ne tombe pas. « La précision de positionnement requise est toujours atteinte » ajoute Alexander Slubik, Ingénieur-support HepcoMotion. La précision de transfert permet aux outils de mesure d’effectuer des relevés précis. Cela rend le traitement des données plus facile et les erreurs sont  ainsi minimisées.

L & _P a fourni des « DoorChecks » supplémentaires au début de l’année 2016 et comme les retours étaient extrêmement positifs, la société a commencé à utiliser plus largement les systèmes de guidage en V HepcoMotion.