Portierinspectiesysteem ‘DoorCheck’ voor het eerst uitgerust met een overdrachtssysteem van HepcoMotion

Terug
Industrie
Automotive Industrie
Land
Duitsland

L &_P Elekroautomatisations GmbH, gevestigd in het Duitse Willich, ontwikkelt en ontwerpt uiterst nauwkeurige testsystemen waarbij vaak lineaire geleidingssystemen worden gebruikt. “We hebben ons tot taak gesteld, handmatige processen te vervangen door geautomatiseerde systemen die gericht zijn op kwaliteit en tijdsbesparing”, vertelt Heinz Panzer, algemeen directeur van L&_P.  In 2015 kregen de ontwerpers de opdracht om nieuwe, zeer efficiënte  testapparatuur voor autoportieren te ontwikkelen voor een toeleverancier van BMW.  Omdat de toepassing een uiterst nauwkeurige en onderhoudsarme lineaire geleidingsoplossing vereiste, benaderde het ontwerpteam al in een vroeg stadium HepcoMotion – de marktleider op dit gebied.

De toepassing was bestemd voor een gevestigde klant die reeds negen ‘DoorCheck’ inspectiesystemen van L&_P gebruikte, alle uitgevoerd met traditionele kettingaandrijvingen.  Bij deze gelegenheid werd de machine uitgevoerd met de PRT2 van HepcoMotion, een systeem voor gecombineerde ronddraaiende en lineaire beweging waarmee verschillende toepassingen op slechts één enkelgeleidingsysteem kunnen worden ondergebracht. Het PRT2-geleidingssysteem bestaat uit rechte geleidingen en gebogen segmenten, en maakt gebruikt van de bekende V-lagerunits van HepcoMotion. “Met dit systeem kunnen we een wagen met vaste looprollen zonder speling verplaatsen van een rechte geleiding naar een bocht”, vertelt Alexander Slubik, consulting engineer bij HepcoMotion.

De tweetrapsinspectie van de binnenportieren van de verschillende BMW-modellen vindt plaats volgens het continue-doorstroomprincipe en duurt tussen de 16 en 20 seconden. Het systeem kan tot 3.200 portieren per dag controleren voordat deze worden geïnstalleerd. Het eerste van vier stations is het invoeggebied. Hier worden alle vier portieren tijdens doorvoer door het systeem handmatig tussen de gesynchroniseerd geschakelde V-geleidingen in precisie-vormgegeven frames geïnstalleerd, zodat testen aan beide zijden mogelijk is. Een scanner bepaalt uiteindelijk het specifieke type portier – een essentiële eerste stap, aangezien er meer dan 40.000 verschillende versies van een automobielportier bestaan.

“De test bestaat naast een stroom- en spanningstest ook uit een controle op de aanwezigheid en het goed functioneren van alle connectoren en op het elektrisch aangesloten zijn van de lichtschakelaars. Het systeem controleert ook of alle componenten correct op beide zijden gemonteerd zijn”, legt Heinz Panzer uit. “De portierlampen worden bovendien geïnspecteerd op vorm, ambience en gelijke luminantie. Alleen deze procedure al behelst een aanzienlijk aantal testitems.”

Consulting engineer Alexander Slubik van HepcoMotion voegt hieraan toe: “De trend naar een honderdprocent-test neemt toe, inclusief een algemene eis ten aanzien van kwaliteit. In het passagiersgedeelte van de nieuwe BMW-modellen is de decoratieve LED-verlichting sfeerbepalend. Het systeem test alle elektrische voorzieningen en de verlichting, en bepaalt of de verlichting uniform is en of er kleurverschillen of andere defecten zijn.”

Jarenlang geen tekenen van slijtage

De beide systemen functioneren parallel zonder mechanisch met elkaar verbonden te zijn; zij moeten daarom nauwkeurig worden gepositioneerd en uitgelijnd.  Zij werken als een hoofd- en volgunit, waarbij beide motoren door Beckhoff-units worden bestuurd. Volgens Heinz Panzer functioneren beide dragerunits synchroon met een nauwkeurigheid van een tiende millimeter, terwijl de hypermoderne technologie ervoor zorgt dat niets – ondanks het frequent versnellen en abrupt stoppen – verschuift, hapert of valt. “De vereiste nauwkeurigheid van de positionering wordt altijd bereikt”, zegt HepcoMotion consulting engineer Alexander Slubik. “De nauwkeurigheid zorgt ervoor dat de meetapparatuur ook nauwkeurig is. Dataverwerking wordt dus eenvoudiger en fouten worden geminimaliseerd.”

“Bij de oorspronkelijke kettingtransporteurs moesten we steeds met droge smeermiddelen werken en de kettingen regelmatig aanspannen als ze te lang waren geworden; over een bedrijfstijd van zes jaar moesten we die meestal twee keer vervangen. Met de onderhoudsvriendelijke Hepco V-geleidingssystemen hebben we er vertrouwen in dat er gedurende dezelfde bedrijfsperioden geen enkel teken van slijtage zal zijn. En het feit dat het systeem vrij is van smeermiddelen is een toegevoegde bonus”, aldus Heinz Panzer.

L&_P leverde additionele “DoorChecks” in het begin van 2016 en omdat de feedback overweldigend positief was, is het bedrijf begonnen met het uitrusten van soortgelijke systemen met V-geleidingingssystemen van HepcoMotion.

Terug

Selecteer a.u.b. een portaal om uw
CAD-modellen te downloaden

TraceParts Cadenas