Zonder smering en met explosiebeveiliging: het HDS2-systeem van HepcoMotion in actie in de vliegtuigindustrie.

Terug
Industrie
Automotive Industrie
Product
HDS2 Geleidingssysteem voor Zware Belastingen
Land
Duitsland
Zonder smering en met explosiebeveiliging: het HDS2-systeem van HepcoMotion in actie in de vliegtuigindustrie.

De uitdaging:

Sonplas is een toonaangevend Duits fabrikant van montage- en testopstellingen. Ze leveren complete oplossingen op het gebied van brandstofinjectie, elektromobiliteit, luchtvaart-technologie en beveiligingssystemen in de automobielsector.

In dit geval kreeg Sonplas de opdracht om een testopstelling te ontwerpen voor het hydraulisch testen en meten van klantspecifieke brandstofpompen voor vliegtuigen onder variabele test- en omgevingscondities. Omdat deze pompen in vliegtuigen worden gebruikt, zijn ze onderworpen aan bijzonder strenge testvoorschriften. Sonplas was op zoek naar een portaalsysteem dat geschikt zou zijn voor gebruik met licht ontvlambare stoffen en, ongeacht de sterk ontvettende werking van de brandstof, lange tijd naar behoren zou functioneren.

Het scenario:

De rol van opvoerbrandstofpompen in een vliegtuig is het opnemen van kerosine met behulp van een opvoerleiding en het voeden van de brandstof naar de hoofdbrandstofpompen. Vanwege hun cruciale rol in vliegtuigen, is het essentieel dat de pomp op elk moment goed functioneert, waardoor een perfect geconstrueerd testsysteem essentieel is om later perfecte prestaties te garanderen. Om de werkelijkheid zo goed mogelijk na te bootsen, wilde Sonplas alle potentiële pompposities realistisch in kaart brengen in zijn testbank. Daarom moest er een instelbaar testplatform worden gebouwd waarvoor een meerassige portaaleenheid nodig was. De combinatie van de wens van de klant om componenten te testen met stroomsnelheden van 0,5 – 900 liter per minuut en de relatief hoge automatiseringsgraad die nodig was, vormde een extra bijzondere uitdaging in het bouwproces.

Een bijkomende vereiste was dat de systeemcomponenten ook zonder smering perfect zouden werken – een behoorlijke uitdaging aangezien de beoogde levensduur van het teststation 20 jaar was! Het vermijden van smering was echter noodzakelijk om ervoor te zorgen dat een elektrische aarding mogelijk zou zijn zonder problemen. Een belangrijke voorwaarde om te voldoen aan de vereisten van de ATEX-richtlijnen voor explosiebeveiliging.

Aanvankelijk overwoog Sonplas om traditionele componenten en bestaande oplossingen uit de auto-industrie te gebruiken om het teststation te bouwen, inclusief een complete kant-en-klare oplossing met een aangedreven lineaire eenheid, vergelijkbaar met diegene die traditioneel in de auto-industrie gebruikt worden. Deze aanpak werd uiteindelijk uitgesloten, aangezien de brandwerende eigenschappen van de samengestelde materialen niet volledig konden worden bepaald.

De oplossing:

Na alle opties te hebben verkend, besloot Sonplas lagers en glijplaten te gebruiken uit het HepcoMotions HDS2- gamma voor zwaar gebruik, die ladingen tot 68000N kunnen dragen. Specifiek gebruikten ze roestvast stalen V-lagers en smalle looprollen samen met aan het oppervlak geharde geleidingen om een XYZ-portaalsysteem te construeren. Hiermee heeft Sonplas een zeer stabiele en schokbestendige constructie weten te creëren, terwijl het ook mogelijk is om teststalen direct op het testapparaat te testen.

Om te controleren of de lagers van HepcoMotion qua corrosiebestendigheid aan de norm zouden voldoen, voerde Sonplas een afdichtingstest uit: de lagers werden enkele dagen in de kerosinevervanger geplaatst. De resultaten waren perfect – de lagers van HepcoMotion vertoonden geen tekenen van corrosie. Een bijkomend cruciaal kenmerk van het systeem was dat de lagers van HepcoMotion ook zonder smering goed presteren. Bij gebruik zonder smering is de slijtage natuurlijk groter en daarom was het van cruciaal belang dat de lagers van HepcoMotion ook gemakkelijk kunnen worden vervangen om de volledige werking van de testbank op de lange termijn te kunnen garanderen. De beoogde levensduur van 20 jaar van de testopstelling was dus haalbaar. Momenteel bevindt het teststation zich bij de eindgebruiker en draait het sinds medio 2019 naar volle tevredenheid.

Terug

Selecteer a.u.b. een portaal om uw
CAD-modellen te downloaden

TraceParts Cadenas