GV3 en environnement hostile

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Industrie
Automatisation de Machines
Produit
GV3 Guidage linéaire à galets et transmissions
Pays
Royaume-Uni
Process
Moulage

L’application

Les lignes de production produisant des plaquettes de frein sont particulièrement exigeantes pour les systèmes de guidage linéaires car la quantité de poussière dans l’atmosphère forme un dépot abrasif sur tous les composants. Des conditions hostiles comme celles-ci appellent une solution technique qui permettra de faire face, non seulement à la poussière, mais aussi de fournir une bonne durée de vie pour maîtriser ses coûts de maintenance. Ce fabricant de plaquettes de frein, bien conscient du defi, se tourne vers Hepco pour lui fournir des produits de guidages linéaires compatibles avec de tels environnements. L’application décrite ci-dessus est relativement simple du point de vu du mouvement. Une tête mélange la quantité correcte de matériau de plaquette de frein et le place dans un moule. Le moule est ensuite chauffé et compacté pour produire le produit final. Le système linéaire fournit le mouvement pour déplacer le moule dans et hors du compacteur, sur une course de 300 mm

Solution

Un rail GV3, taille 44 à bord double de 450 mm de long avec un chariot prolongé pour accéder au compacteur. Aucun lubrifiant n’est apporté, optimisant ainsi la capacité auto-nettoyante des galets en V sur le rail. Un système lubrifié avec boîtiers de graissage aurait, dans de telles conditions, formé une pâte abrasive qui userait rapidement le rail. Des galets monobloc à double rangée de billes (DR) sont spécifiés pour plus de longévité.

La fourniture

Rail NM44 P3 x 450mm, 2 galets SJ34CDR, 2 galets SJ34EDR

Résultat

Ceci est une belle illustration de la capacité auto-nettoyante d’un galet en V GV3 en milieu hostile. Les boîtiers de graissage couvrant les galets et lubrifiant les V du rail sont utiles dans de nombreuses conditions difficiles, basé sur le principe qu’il vaut mieux empêcher les particules d’entrer dans le roulement en V en premier lieu. Cependant, la poussière de frein et l’huile ne représentent pas la meilleure des combinaisons pour la durabilité des rails. Un système à sec permet au rail de mieux performer, bien qu’ayant une capacité de charge réduite, il conserve une durée de vie acceptable. Les systèmes GV3 dans de tels environnements sont connus pour durer un bon nombre d’années avant que le remplacement ne devienne nécessaire, une usure du rail peut toutefois être compensée en réajustant les galets excentriques pour éliminer le jeu qui serait apparu.

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